アウディ TT 車検整備
アウディTTの車検整備です。当社は陸運局に持ち込み車検してます。（試運転が出来て色々な走行点検できます）まずは、KTSを接続してフォルトコードの有無を確認します。現段階で問題ない事を確認して保存しときます。(次回不具合発生時にカルテになります。)次に下廻り点検して重要保安部品の良否確認します。この車両はオイル漏れ以外は比較的問題無い車両でした。オイルエレメントの締め付け不良の問題か確認の為エレメント交換後に丁寧に洗浄しときます。アンダーカバー内側にオイルが溜まってました。次はライトコーティングです。左側のライトカバーは新品に交換されてる様でした。右側とのバランスと照度の観点でコーティング実施します。続いてミッションオイルの交換です。６速なので湿式DSGになります。流動性の良いフルードに交換します。もちろんフィルターが付いてる車両の場合は同時に交換します。湿式ミッションの場合は交換後にキャリブレーションする事でかなりスムーズな変速になります。必ず実施したい項目の一つになります。スパークプラグも点検します。(これは面倒なのか？あまり点検されてる事が無いです)やはり、点検されてなく締め付けが
ハイエース エンジン不調修理
ハイエースディーゼルエンジンの黒煙が多く出るのとアイドリング時の酷い振動修理です。まずは、診断機によるダイアグ診断です。フォルトコードは何も記録されてません。他の工場での診断でコードがあったみたいですが完治させる前に消してるようです。当社に持ち込まれる車両でこのようなパターンも多いです。完治してから消すようにしないと初動不良が確認出来ないので難解修理になっていきます。振動が激しい事からノズル不良を疑ってこれが数値動画になります。補正値が一杯まで動いてるので補正しきれないようです。安価に済ます為にまずはインジェクターノズル清掃の為にワコーズ社のディーゼルワンを投入します。これは、ちゃんの分量測らないと逆に壊す可能性がありますのでかなり注意が必要です。しばらくアイドリングしますが、振動が激しいままです。やはりインジェクターノズル交換が必要なようです。ノズルにカーボンが大量に蓄積されてました。交換後、ノズルのIDをコンピューターに登録します。この作業は絶大な必要になるので診断機等が無いと作業は出来ません。交換後の動画です。交換前と比べると全く違う数値になってます。もちろん、黒煙も無く振動は皆
AT CVT 圧送交換について
トルコン太郎
FIAT Panda ミッショントラブル
フィアットパンダの修理です。
POLOタイミングチェーン交換
フォルクスワーゲンポロ、ゴルフのタイミングチェーン交換は定期交換になります。
ミニ Countryman R60 ATF交換
R60ミニのトルコン太郎によるATF圧送交換です。まずドレンからフルードを抜きます。油量測定のために専用ジョッキに入れてます。赤色というよりドス黒くて異臭がします。今回は10万キロで初めての交換という事で、オイルパンまで外してガッツリ清掃します。ストレーナーを外して再度パーツクリーナーで洗浄します。油分が落ちるまで1時間ほど待ちます。外したストレーナーです。かなりひどい汚れです。鉄粉等を引き寄せる為のマグネットも覆われていてこれ以上は吸いつきそうにありません。マグネットも永久的に高磁力は維持出来ないので新品に交換します。特殊アタッチメントを取り付けてまずは抜け出た分の補充をします。オートクロギではLINE等を使って、このように圧送交換の様子を時系列でお伝えします。30分ほどクリーニングタイムを設けて1回目の圧送交換をします。5.0L回してます。ペットボトルのフルードが最初に抜いた分です。真ん中が現段階の車中状態です。30分位回します。2回目の圧送に入ります。今回も30分くらい洗浄してみます。3回目になります。電灯の関係で写真では分かり難いですが最初からするとかなり綺麗になりました。ここ
ポルシェ パナメーラ
今回はパナメーラのホイールスペーサー取り付け作業です。この車両はエアサスでしかも、イグニッションオフでも車高が自動変更するので何もせずにリフトに載せてアップすると下ろせなくなり下手するとパンクしますので整備モードに入れてからの作業になります。ビフォー写真です。アフター写真です。
数センチ足しただけですが、見た目の雰囲気がガラリと変わって良い感じになりました。スペーサー入れてるので、定期的なトルク管理依頼を伝えて完了としました。
ビートル エンスト修理
今回は時々エンストして再始動に時間かかるので困るとの修理依頼です。実車確認する為にお預かりしましたが、症状は現れません。色々な走行テストを繰り返しますが、症状が出ません…。こういった案件は多々あります。 ユーザーさんと話合いの結果、とりあえず電気系統をアップデートする事になりました。ビフォー写真です。アフター写真です。外観からの違いは分かりにくいとは思います。この車両ではオリジナルで維持したいとの事でポイント式点火のままでした。今回はポイントレス化にアップデート？しました。同時に、スパークプラグ、イグニッションコイルを交換してポイントレスには必要の無いコンデンサーを外しました。点火時期調整後、テスト走行しましたが心なしかパワーも上がってる感じです。ユーザーさんに乗ってもらってしばらく経ちますが今のとこ症状が出ないみたいなので完治したと思います。
オートクロギでは、旧車、新型車問わず整備や修理を実施できます。スタッフ一同常に向上心を持って作業させてもらってますので安心して大事なお車をお預け下さい。
ステップワゴンCVT-F 圧送交換
国産車も圧送交換します。まずは下からサンプル兼用としてフルードを抜き取ります。メーカー指定はHMMFですが、実績のある社外CVT-Fで圧送します。ペットボトルがサンプルになります。今回は5L圧送する度に30分くらいクリーニングタイムをもうけてから浮遊物の具合を確認してから変化が大きい場合は再度圧送を繰り返してある程度は新油に入れ替わったと思われます。
ゴルフⅥ ヴァリアント デュアルクラッチ交換
ゴルフ6のデュアルクラッチパック交換します。DSGをアダプテーションすると最初は問題ないのですが、しばらく走行してるとガクガクしたクラッチワークに変化していきます。KTSを接続して故障コードを確認します。許容限度に達しているようなのでグラフ化して確認してみます。クラッチ摩耗が原因のようなのでミッション脱着作業にはいります。特殊工具で取り外していきます。削れたクラッチ板で内部がかなり汚れてました。新しくレバーも交換します。新品のクラッチディスクです。ここからが凄く時間かかる作業になります。専用工具を差し込んで係数に従いシムを選びます。ミッション載せてから試運転を繰り返して、再度動作点検します。ストローク量が少なくなり、変速ショックが激変しました。7速になるまでインジケーターで確認しないと分からないくらい滑らかに変速できるようになりました。
プジョー208 ATF交換
今回も圧送交換していきます。まずは専用アタッチメントを接続します。この車両はかなり奥まってる所への接続になります。開始します。ペットボトルは最初に下抜きしたフルードです。抜けた分を補充して30分程回します。圧送直後になります。これから30分程回して汚れの変化を見ていきます。左側の新油と比べるとまだ赤黒色に見えます。再度圧送交換します。最初から比べると格段に綺麗になってます。ここからしばらく回しましたが変化が見られないために終了としました。この車両はATF劣化度がコンピューターに記録されてます。交換して綺麗な状態なのでリセットキャリブレーションを同時に行います。数日後に別件でお話があり、感想をお聞きすると新車時よりスムーズに感じると言われました。純正指定オイルよりも良いオイルを使いますので、フィーリング感も良くなったようです。
ニュービートルヒューズボックス不良
オーバーヒートで入庫のニュービートルです。ボンネット開けたところ焼けてる匂いがします。ヒューズボックスが溶けてます……。これはかなり怖いです…。ヒューズ切れで電動ファンが回らずオーバーヒートです。動画も撮ってみました。ただキーオンにしてるだけです。ヒューズボックスの接触不良で燃えたのか、他に原因があるのか？調べます。とりあえず、配線確認しようと触ると熱いので配線接触不良による故障と断定できました。ある意味、触覚だけで分かったのでラッキーでした。メイン電源配線を交換して試運転しましたが全く熱くならなかったので良しとします。
シトロエン DS4 パワーウィンドゥ修理
突然壊れるのが、パワーウィンドゥですが今回も突然壊れて困ってるとの依頼です。早速確認するとドア内でカシャカシャ音が鳴ってます。ワイヤー切れ等の故障と思われます。とりあえず、部品が届くまで凌ぐためにガラスを閉めて固定しときます。1週間位かかりましたが、部品届いたので早速交換作業にかかります。組み付け交換の難易度は低いですが、ガラスの脱着含むのでリスクは大きい作業と思います。組み付け時にガラスランにも専用スプレーにて給油してスムーズに動くことを確認して終了としました。
BMW ATF圧送交換 トルコン太郎
特に輸入車のATトラブルは大変高額修理になるのでメンテナンスは必須です。
エアコンリフレッシュ PS1000DUO
エアコンメンテナンス
エアコンの効かない
エアコン故障
シロッコ 天井内張交換
フォルクスワーゲン天井剥がれ
ゴルフワゴン ドア内張修理
定番のドア内張修理になりますが、今回は1枚だけの修理です。オレンジ色のベタベタする物体が隙間から溢れてます。一部めくってみました……。外せる部品は全て外して新しい生地に張り替えます。国産の生地に張り替えるので今後この様な事は再発しません。若干色味が違ったりしますが、気にはならないと思います。
ボルボ V70 水漏れ修理
走行距離が20万キロ超えてるV70の修理になります。 ある程度の距離を走るとラジエーターの液が少し減っている修理依頼です。リフトで上げてみて確認したところ、見えてはいませんがウォーターポンプからの水漏れが怪しいと思いお客様に相談しました。タイミングベルトで回してるタイプなのでついでに全てを交換してリセットしたいとのご要望でした。 ツインカムエンジンなので回らないようにカムをしっかり固定してから外します。タイミングカバーを外して確認したところ、ウォーターポンプからは全く漏れた形跡がありません。誤診してしまったかな？？と思って周辺を見ますが全く形跡がありません。見積もりの段階では確実にカバー周辺にクーラントが漏れてました。今更遅いので、気を取り直してウォーターポンプ取り外します。外したところ……。4万キロ前（4年程前）に交換履歴のステッカーがエンジンルーム内に貼ってあってしかもウォーターポンプを外してみると少し前に交換したような綺麗な状態でした。ここからは、推測になりますが交換の際にガスケットを綺麗に剥がしてなくて新しいウォーターポン