エアコンメンテナンスのシーズン
宮崎も梅雨明け間近なのか、もの凄く暑い日が続いてます。そして、そうなるとエアコンの修理依頼が激増します。当社では車検時（真冬でも）にエアコンメンテナンスとしてお勧めしてます。施工してきた車両としてない車両とでは、その後の修理代金がだいぶ差がついてます。特にオートエアコンは設定温度を維持するためにコンプレッサーが働いてます。コンプレッサー内のオイル、水分、湿気を取り除き新油とエアコンガスをきっちり入れてあげるだけでもかなり冷えが改善します。運悪くコンプレッサーが焼き付き等を起こしても単に交換するだけではすぐに再発します。（コンプレッサー交換の場合は必ず洗浄が必要です）故障すると高額になるのでその前にエアコンリフレッシュします。施工前の吹き出し口温度です。20℃超えてます。施工後です。5℃以上下がりました。今回はエアコンリフレッシュだけの施工でしたがこれだけ温度が下がります。きっちり配管内の洗浄をすればまだまだ温度が下げれると思います。
ボルボ V40 T3 ミッションオイル交換
この車両のミッションオイル交換依頼です。リフトアップして確認します。どういうわけか、表面に液体P/Kの様な物が塗りつけられてます。オーナーは新車購入してからディーラーでしか作業依頼してないとの事でしたから元々こんな風に塗りつけられてるのでしょうか？？この車両にはオイルストレーナーが取り付けられてますので取り外します。ロックが付いてるので慎重に外します。新旧のフィルターです。部品は中身だけではなく全交換になります。取り付けます。今回使用したオイルはかなり定評が良いシンクロマックスを使用します。当社でも取り扱い開始しました。エンジンオイルもかなり良いです。特に最近のエンジンはチェーン式なのでエンジンの寿命を延ばすのにも適してます。ジムニー等の軽自動車に使用したところ、燃費改善とエンジン異音がかなり良くなりました。ミッションオイル交換後に診断機でキャリブレーションを行い納車になります。
ソリオCVTフルード圧送交換
CVTオイル圧送交換
チェイサーATF圧送交換
今回はチェイサーのATF交換依頼です。走行距離は5万キロ少々なので微妙ですが、ストレーナー交換までの作業としました。走行距離は少ないと思いますが、一度も交換履歴がないとこんなに汚れてます・新品のストレーナーとマグネットを交換して組み付けます。オイルパンを綺麗に洗浄して完全乾燥させて取り付けます。1回目の圧送交換です。あんまり綺麗になってません。この車は3セットで綺麗になりましたので終了としました。試運転ではシフトチェンジ感覚がかなりスムーズに感じました。
Audi TT ミッションオイル交換
Audi TT ATF交換 宮崎市 圧送交換
VOXI、ノアCVTオイル交換
15万キロ交換してない感じのCVTフルード交換依頼です。宮崎市からは少し離れてる市からワザワザご来社いただきました。早速コンタミチェックの為に少量抜き取りまして点検しました。チェックは問題ないですが、なにぶん交換サイクルが長すぎるために今後の事等を理解してもらってのお預かり作業になります。早速抜きます。オイルパンを外して、ストレーナーも取り外します。汚れ具合が酷いのでパーツクリーナーでかなり洗浄して一晩置いとく事にします。新品のストレーナーと外したストレーナーです。マダラに見えるのが鉄粉になります。エンジンなんかと比べようが無いほど鉄粉があります。ストレーナーが詰まってると思われます。どうして交換推奨しないか？（ある程度の距離で故障してくれないと新車が売れません…。）エンジンオイルは人々の乗り具合が全然違うために交換あまりしなくては大丈夫です。オイルフィルターとストレーナーの2重で鉄粉を抑えてます。オイルパンに付いてるマグネットも以前は清掃して使ってましたが、金額的に安価なので新品に替えるようにしてます。磁力も時間とともに落ちていきます。再利用する場合最初の頃よりは鉄粉拾わなくなると思
タントATF交換
タント（LA600S）のATF圧送交換依頼です。今回はお客様指定のATFを利用して交換します。ATF交換する前に可能であればストレーナー交換しますATオイルパン外します。今回はストレーナー交換もしますので綺麗にクリーニングします。鉄粉を吸い付ける為のマグネットも交換しました。オイルクーラーから圧送交換します。最初に抜けた分＋α入れます。その後1度目の圧送交換します。見比べるとまだまだ内部の汚れが目立ちます。2度目の圧送します。かなり綺麗になってきましたが、3回目圧送します。（新品オイルと見た目は変わらなくなりました）お客様からの依頼で同時にエアコンラインクリーニングも施工させていただきました。エアコンに関しては効きが悪く前の予防整備がかなり重要です。エアコン故障は殆どの場合が高額な修理になりますので普段のメンテナンスが大事です。当社ではACS751を使って水分除去、オイル入れ替え等をします。冷え確認もして終了とします。
C26 セレナ アイドリングストップランプ点滅修理
C26セレナのアイドリングストップランプ点滅修理です。この車両は以前、日産ディーラーに持ち込んで点検済みの車両でした。単純にバッテリー不良との判断で交換されてました。その後も少し走ると点滅するので再点検してもらった所あれやこれやと部品交換して18万越えの見積もりをいただいたようです。何とか少しでも安価に修理出来ないか模索して当工場に持ち込まれました。点検にかかる前に、見積書を確認させてもらいました。電動ポンプ不良との事でした。修理書で確認したところ、アイドリングストップ中でもCVTオイルを循環させる必要があるらしくて、このようなポンプが付いてるようです。診断機で確認したところ確かに電動ポンプ不良になってましたが点検方法がありません。この様な場合交換して判断になるようです。（恐ろしい…）手振れしてました……悩んでも仕方がないので自己責任で交換する事にしました。新品の部品です。日産の見積もりではバルブボディ等多数の部品交換必要との事でした。確かに全て交換すれば直るのは当たり前です。エアコンの修理見積もり見ていつも思ってたのと同じです。修理屋としてはなるだけ最低限必要な部品交換で済ませたいと
不思議な修理
FIAT500でオーバーヒートでの入庫です。少し前にオイル交換をした車で、その時に点検してるはずなのですが…。夜間に運ばれてきたのでとりあえず軽めに見ると、アッパーホースが抜けてました。電動ファンが回らなくなったのか、サーモスタット等のトラブルかがあったのかを説明してその場は終了しました。翌朝から原因追及始めました。エンジンルームからの匂いが異臭でしたが何か変わったクーラントでも入れてるのかと思ってました…。あちこち見てると…。バッテリーのケーブルに似た模様ですが……。蛇です。蛇が死んでます。匂いは蛇です。とりあえず、取り出してみましたが…。1ｍ位の長さの蛇です。アッパーホースをつないでからエンジン始動して点検してますが、全てが正常に機能してます。これは憶測ですが、ひょっとしたら熱くて何とかしようとした蛇がアッパーホースを無理やり引っ張ったんじゃないかと思います。エンジンルームにネズミや猫が入ってたのは数回見てますが蛇は初めての経験でした。
ACS751でエアコンガス入れ替え
エアコンガスのメンテナンス必要性はネット上で出てるので省略します。今日も連続での稼働になりました。宮崎は南国と呼ばれてるので、夏もすぐにやってきて、いざ使おうとしたら冷えが悪い事は毎年多々あります。ACS751でのメンテを経験されたお客様は喜んでもらえてます。このプジョーは今までエアコンサービスをした事がないようでした。結果画面です。この後、お客さんにはレシートを見てもらえます。回収165ｇ…コンプレッサーはオンしてもおそらく全く冷えてないと思います。適正量700ｇ充填できてます。PAGオイルも新油に入れ替わってます。今年の夏は冷えが復活してると思います。宮崎でエアコンの冷がイマイチだと感じてる方はご連絡お待ちしてます。
レンジローバー イヴォーク ATF交換
レンジローバーイヴォークのATF交換依頼です。早速、諸元等を確認して見積り作業開始します。お客様からの了承を得て入庫してもらい、作業実施します。走行距離の割に汚れが酷いのでコンタミチェックします。油量調整用のパイプを抜き取り、出来るだけ多くのオイルを排出させます。1時間程垂らして、ATF注入作業に取り掛かります。診断機接続して、油温で油量を調整して完了とします。有難い事に、最近は同業者さんからの問い合わせもいただいてます。ユーザーさん、業者さんメールでお問い合わせいただければある程度の説明は出来ると思います。宮崎県以外からのお問い合わせもお待ちしております。メールはこちらから。auto-kurogi@piano.ocn.ne.jp
Audi A1 エアコンガス入れ替えサービス
車検整備でお預かりしたA1のエアコンラインクリーニングを実施しました。これから、南国宮崎らしい暑い日が続きます。夏場の故障は部品調達にも日数が掛かります。寒い時は案外気がついてませんがエアコンの能力は年々低下してます。施工時間も1時間位要するので車検整備等でお預かりした時にお勧めしてます。500ｇが適正量ですが、350ｇしか入ってなくてオイルもかなり汚れてました。予防整備としては結果良かったと思います。車検整備点検中に気がついたのですが、Rディスクパッドのスプリングが正常な所におさまってませんでした。後日、お客さんに確認したところ去年別の整備工場で交換したとの事でした。ブレーキ部に関しては特に注意が必要だと思って毎回整備してます。同じ整備工場での作業ミスなので残念ですが、自分達もこのようなミスが無いように心がける一見でした。
ミニ ATF交換
MF16SミニのATF交換作業依頼です。このクルマでトルコン太郎を使って圧送交換する場合は、圧送用のアダプターが必要です。圧送交換でしない場合は単に下側から抜いて下側から入れるという事になります。早速アダプターを取り付けします。圧送交換後元に戻します。試運転しましたが、やはりスムーズになってました。ATF交換の重要性を再確認できました。
イプサムATF交換
17万キロATF無交換車両のご相談を受けました。最近になって変速ショックが大きくなったりするようです。一緒に乗車してもらって試運転を繰り返しました。確かに加速時の変速ショックが大きく感じます。試運転繰り返してると、急にドン！て感じで変速しました。違和感あるので試乗くりかえしましたが、再発確認は出来ませんでした。まずは、コンタミチェックから始めます。数分待ってもらって診断します。今回もかなり汚れてますが交換可能レベルでした。ただ、17万キロという多走行が気になるのでリスク確認だけは取らしていただきました。ストレーナー部品が届いたのでお預かりして作業開始します。ATオイルパンのマグネット部に鉄粉が多数付いてました。ストレーナーも同じようにかなりの汚れ具合です。よく見るとストレーナーの吸い込み口のフィルターが少し破れてました…。何度も洗浄して完全に鉄粉を除去します。組み付けて、トルコン太郎による1回目の圧送交換です。10L交換しましたが見た目が殆ど綺麗になってませんのでしばらくクリーナーを通します。2回目の圧送交換です。だいぶマシになってきました。今回もクリーニング時間をかけまして、最後にS
レクサス RCF ATF交換
トルコン太郎を使用してのATF交換作業依頼です。年式も新しく、走行距離も2万キロ位です。ボンネット開けてみました。横からの写真です。ピカピカに輝いてます。早速、リフトアップして、トルコン太郎を接続しました。交換終了後もクリーナーを通して不純物を取り除きます。走行距離が5L交換で綺麗になりました。見た目以上にATF交換後の快適さは体感出来ます。
ジャガーATF漏れ修理
ジャガーのATFオイルぱんからの漏れ修理依頼です。以前ATF交換ご希望の車両だったので丁度良い？？感じですATFを下抜きしてかオイルパンを外します。外したパンの撮影忘れてました。かなり、汚れていたので洗浄機で洗った後にマグネットに付着した鉄粉の除去作業を行います。容量をざっくり測る為にジョッキで受けてますが、汚れ具合が分かります。廃油口に流してみました。終了後の写真を撮り忘れたので、納車時の写真です。レンジ切り替え時のショックがかなり改善されたみたいで喜ばれてました。
マークX ATF交換 トルコン太郎圧送循環
トヨタ・マークXのATF交換での入庫です。2007年式で12万キロ超えの車両になります。以前交換履歴があるみたいですが、今回はトルコン太郎を使っての圧送循環での交換希望です。最初に少しだけATFを抜き取りコンタミチェックをします。これでOKの場合は交換前作業に移ります。オイルクーラーを外して専用治具を取り付けます。トルコン太郎に接続して圧送します。とりあえず、6L圧送終了しましたが微妙に汚れてます。10分くらいクリーニング状態を続けましたがあまり綺麗にならないので追加で3.5L圧送しました。だいたい綺麗になったので元に戻して作業終了としました。圧送循環で交換するので走行後のコメントが届くのが楽しみです。
ゴルフ 天井張り替え
またまた、ゴルフの天井張り替え修理です。今年の夏は暑かったせいか本当に張り替え修理が多いです。今回の車両も外装色がブラックでなのか走行距離は少ないですがしっかりと下がってます。天井を取り外すとこうなってます。何故だか？この車両もダンボールぽい物が貼ってあります。張り替え後です。色の違いもあまり気にならない仕上がりで出来ます。国産生地に切り換えるので今後脱落は皆無を思います。天張が下がってきて困って方、連絡お待ちしてます。