キャリートラック カスタム
今回は修理でなく、カスタム依頼です。普通のトラックでは味気ないので、オールペイント＆軽くカスタムします。 一度納車しましたが、ホイールがノーマルで残念な感じだったので相談して替えることになりました。当店お勧めのブリジストン製のアルミホイールでインチアップします。ついでにタイヤもワイルドな感じにします。 乗り心地まで変わって大変満足していただきました。お客様のご予算に応じて色々なカスタムご用意しておりますのでノーマルは嫌だーて方はとりあえずメールでも下さい。
CB400 フォークオイル漏れ
CB400のFフォークオイル漏れ修理依頼です。ユーザーさんのお話を聞くと、以前バイク屋さんで見積もりしてもらった時にビックリするくらいの料金だったのでオートクロギでの見積もり問い合わせをいただきました。部品見積もりと工賃を足して、お伝えすると納得してもらえ依頼を受けました。 早速作業にかかります。Fフォークをトップブリッジから抜き取り慎重にバラします。 写真では散在してますが、これを綺麗に清掃して組み付けていきます。 オイルの汚れ具合をユーザーさんに伝えるために新聞紙にこぼしてみました。かなり汚れていて、シャパシャパしてます。新車時から5年ほどでこの汚れ具合です。 シールを専用工具にて打ち込みます。新油を注入して、専用の注射器で油面調整します。ユーザーさんからの意向でノーマル油面での修理となります。乗り味を変えるためには油面調整も必要です。後日、ユーザーさんから話を聞こうと思いますが、かなり動きが良くなってると思います。 当社では安価にFフォークのOHも承ります。普段からメンテナンスを自分でされてる方でFフォークのみを持ち込んでもらっても対応できます。定期的にオイルをかえて、安心して楽
FIAT500 ツインエア 車検
FIAT500ツインエアの車検お預かりです。リフトアップして各部点検します。2回目（5年目）の車検ですが前回はオートバックス車検で何もしてないとの事でした。下回りを見たところ確かに何もされてない様です。 この車は珍しくマニュアルミッションです。伊太車の場合ミッションの歯欠けが怖いので1万キロ位でミッションオイル交換がお勧めですが4万キロ無交換の様です。早速抜きます。 もちろん、汚れてますが金属辺の光が気になります。出来れば、初回の車検時に抜き替えしといた方が良いのですが…。この車の指定オイルはTutelaのTECHNYXです。 特工を使って新油を注入します。エンジンオイルも交換します。Fのブレーキパッドもセンサーが擦れて時々チェックランプ点灯してる様です。キャリパーも毎回給油し直さないと片減りします。安い車検というのがありますが、車検時に何もしないので安くて当然です。逆の発想からすると、何もしないのにこんなにかかるのかと思うことが多々あります。当社では出来るだけ2年間安心して、その後もずーっと大事に乗れるような車検整備をイメージして作業してます。もちろん、ユーザーさんと見積もり確認しな
bB 水漏れ修理
今回もWEB観覧者からの修理依頼です。bBでラジエーター辺りからの水漏れがあるので修理します。漏れ箇所を確認しますとやはりD工業で作られてる車でD車ならではのアッパータンクからの水漏れです。ラジエーターを生産してるのはDENSOなのでD車のエンジン温度に問題があると個人的には憶測できます。 早速取り外して交換作業にはいります。 交換後、きっちりエア抜きをして修理完了になります。D車の特徴で水回りが弱いと感じます。水温SWの設定なのかおそらく想定水温を超えて使用するのでプラスチック部分に亀裂が入ると思います。他社でのこの様な修理はあまり見ません。このユーザーさんも、トヨタで作られてる車だと思ってたらしく、D車で生産の事を伝えるとビックリした様子でした。初代bBはトヨタで生産されてるので未だに走る姿を見る事が出来ます。同じ車名で生産が他社てのはやめてもらいたいものですね。
マーチ 時々エンスト
お客様からの紹介での修理依頼です。このユーザーさんは新車からずっとディーラーで12ヶ月点検、車検をされてた様です。 25年式の車両ですが、時々エンストして困るとの事でした。これまでのディーラーとの経緯を確認しました。アイドリング回転が低く感じる事をメカニックに相談しても対応してもらえず友人を頼っての当社への依頼でした。 早速エンジンかけて見させてもらいました。外観の程度も良く走行距離も4万キロしか走ってません。しかし、あきらかに回転は低く感じます。メーターでは基準回転なのですが体感が低く感じますのでこれでは条件揃えばエンストするのも頷けます。ユーザーさんの年齢を考慮し予想しますとおそらくカーボン蓄積による不具合と判断しました。早速工場に持ち帰り点検します。ディーラーでスロットルボディの清掃は行ってる様ですが、専用の液体使い再度洗浄します。スキャンツール上での回転数に変化はありませんのでRECS施工します。 その後、試運転を繰り返して納車完了しました。10日ほど経って、ユーザーさんに連絡確認したところ全く不安がなくなったとの事でした。満足していただき、追加で新車の注文も承りました。ディ
New ビートル キースイッチ不良
突然、エンジン始動不能の修理依頼です。 現場で確認すると、ひねったときの感触がスカスカなので、SW本体の不良と、判断しました。 この車のエアバッグは外すためのネジがなく、隙間からマイナスドライバーを入れてスプリングをこじって外します。片側は割と簡単に外れますが本体が斜めになるために平衡を保ちながら外します。ハンドルを外
バイク Fフォークオイル漏れ修理
久々にバイクネタです。オフロードバイクXR250のFフォークからオイル漏れの修理です。片側ずつ外してオイルとシール及びダストシールを交換していきます。 経年劣化で異様な臭いがします。シール交換する際、当社ではもちろん専用工具を用いてシール交換します。オイル量も上から専用の注射器で抜き取り油面調整して出来るだけ正確にマニュアル基準値に添います。 完成後試運転してオイル漏れが無い事を確認できました。
プジョー 106 異音修理
左ハンドル、マニュアルMTの希少な106の異音修理です。メーターに警告灯が何個か点いて気になるとの事で入庫です。まずは基本点検からと思いエンジンルームを見ました。異音は出てないようで、試運転をしました。アクセルを吹かすと凄い音が出ました。どうやら、クランクプーリーのラバー部分が切れてスリップしてるような感じでした。工場に戻りリフトアップして確認するとやはり、凄い事に…。 プーリーを外すと、ゴムが溶けて固まってました。完全に取り除き、対策品（ラバー無し、有り選べます）に交換します。今回はラバー無しを選択しました。ベルトが切れた時や、振動吸収に優れていると言われてますがこの様なトラブルを防ぐために通常のクランクプーリーに交換しました。 テンショナーベアリングステーとベルトも同時に交換しました。バッテリーもあがり気味だったので補充電をします。 無事交換完了後試運転して全く異音が出ないことを確認しました。
FIAT500 チンク 水漏れ
WEB検索から依頼のフィアット500修理です。急にメーター内にヒート警告灯が点きレッカーサービスにて入庫です。ユーザーさんに話を聞いた感触でいつものアレが折れたと判断しました。サクサク外すとやはり…。500は大体7-8万キロあたりで折れるようです。当社では折れる前に交換お勧めしてます。今回は対策の社外品を使います。金属に変わるのでクーラントを管理出来てれば再故障の可能性は格段に減ると思います。タイミングベルトも交換時期なので同時交換をします。もちろん、今後安心して乗るためにウォーターポンプ交換もします。 交換後、試運転繰り返し終了です。
KTM 990アドベンチャー
久々にバイクネタです。今回は中古車販売の990アドベンチャーです。KTMのバイクらしくパワー感が凄いです。納車前点検とオイル交換をします。ドライサンプ方式なのでラジエーター下側のタンクからもオイルを抜き取ります。 オイル、オイルエレメント、オイルスクリーン（ストレーナー）を交換して終了です。あちらこちらにツーリングして楽しんでもらいたいと思います。
ヴィッツ CVTオイル交換
Hp見て来社されたお客様です。22万キロ走行で交換の記録がない車両です。コンタミチェックしてからの交換がご希望でしたが、この車両にはゲージがないので一度、オイルパンから抜いてそのオイルをチェックするのですがCVTなのでおそらく、鉄粉等の問題はないと判断して車両を預かります。お客様の希望でオイルパン脱着清掃及びストレーナー清掃も同時に行います。早速リフトアップして、オイルパンからオイル抜き取りをしようと思いましたが…。 六角のネジ部をナメてます。おそらく企画が微妙に違うレンチを使用したためだと思われます。ネジ部をナメても諦めきれずタガネか何かで叩いて緩めようとしてる形跡があります。緩めたらしめないといけなと思いますが、逆側にタガネ跡がないので途中で諦めたのかもしれません。特工（ただの逆タップ）を叩き込んで緩めます。なんとか緩める事が出来たのでオイルパン外しに取り掛かります。 外したオイルパンには汚れた鉄粉が付着してました。磁石が3個もあるので交換不要と言ったメーカーの心配度が伺えます。 洗浄器とパーツクリーナーでジャンジャン洗います。オイルストレーナーは部品設定がなく清掃のみ作業になり
FIAT500 ライトコーティング
早速、お客様からの依頼でヘッドライト磨きおよびコーティングです。丁寧に磨いていき、下地を作ります。 写真では分かりづらいですが、かなり復活してます。 お客様にも大変喜んでもらいました。ライトの黄ばみが気になる方はご相談ください。 ↑これで綺麗に仕上げます！！
BMW ミニ 天井修理
今回はHP見てお問い合わせの修理依頼です。輸入車はある一定の時期が来ると天井の布切れ部分が下がり、最悪は頭につかえます。 今回のミニも下がってきたので修理したいとの事でした。天井板を外していきます。 外した天板の接着剤等を綺麗に剥がして取り付け作業に入ります。 国産の材料に変更することで今後天井落ちは無くなります。ついでにオイル交換の依頼もお受けしました。EU規格をとってるブレインズオイルを使用しました。
黄ばみとり ライトコーティング
当工場でも遅ればせながら、ライトコーティング作業スタートしました。まずは、サービスカーのサンバートラックからです。耐水ペーパーで丁寧に黄ばみとっていきます。現在4工程で仕上げてます。 クリアーになりました。メーカーの説明では4年位は持続すると言ってました。今後の変化を見守りたいとは思います。続いて、FIAT500チンクエチェントのライトコーティングです。 ボディをコーティングして綺麗にしててもライト黄ばみがあると古く感じます。しばらくは準備期間として格安でコーティングしますので、気になる方はご相談ください。
レクサス LS460
走行中突然メーター内にABS等の警告灯が点くとの修理依頼です。ダイアグ診断すると、ブレーキアクチュエーターポンプ不良でした。高級車でのこの故障は納得いかずレクサス店に相談してみました。この車はアクチュエーターがあまり良くなく保証延長対象車になってました。10年、距離は無制限と言われたので確認すると11年経っており保証は効かないとの事でした。仕方がないのでユーザーさんと相談の結果、中古品を使う事になりました。 外した 本体ASSYです。 交換後、試運転しました。最初問題なく完治と思いましたが…。途中でピーン！と警告音が鳴り同じ症状になりました。BOSCHダイアグ診断してみると、やはりポンプ故障と出ます。ここで、もういちどDラーに相談した所アクチュエーター部がアルミの為に中古品では厳しいとの事でした。ユーザーさんにその事を伝えるとやるだけやってダメだったので新品での対応で良いと返事をもらいましたので、早速交換して完治としました。 ボディがアルミのためにフレア部が上手くあたらず油圧上昇時にエラーが発生するようです。
BMW E60 525i AT修理
冷間時は問題ないけど、暖気するとDレンジに入れれないとの故障で来社です。試運転しようとすると、RレンジもDレンジも切り替えた瞬間勝手にPレンジに戻ります。 手元で操作する電子制御？シフトなので電気的故障と判断していつものようにBOSCHダイアグ診断を実行しました。故障コードが特殊で問題がシフトではなく本体の機械故障かもて事でオンライン窓口で相談しました。色々と情報調べて行くとUSAではわりとメジャーな故障らしく紹介されてました。半信半疑ですが、ATバルブボデー外して部品交換する事に踏み切りました。 左下のゴム部品を交換します。手に持ってるのがよく見ると切れてるのがわかります。 この車はオイルパンとオイルストレーナーが一体式になってます。 メーカーはATフルード無交換を勧めてますが、日本では交通状況が違うため必要性を感じます。かなり汚れていたのでオイルパンASSYで交換して指定温度でオイル補充完了しました。組み付け完了後、変速ショックも小さくなり完治出来ました。冷間時はそれほど油圧があがらずゴムの切れ目からの流出がなくて問題ないのに、油温あがると油圧の問題で誤操作になってたと推測
ムーブ異音修理
ダイハツムーブの異音修理です。異音がするときは、近くの人が振り向くほどの大きな音との事で修理依頼受けました。最初、全く異音がせずにどうしたものかと思案してると突然大きな音がしてきました。異音診断機で確認すると、ウォーターポンプからの異音のようです。走行距離が55000Kmでウオーターポンプ？？と思い部品商に問い合わせすると対策品になっているとの事でした。ディーラーに問い合わせてみると保証延長にはなってるけど年数が超えてるために不可との応対でした。仕方がないので、お客様に伝え了承を得て交換作業に取り掛かりました。 取り外したポンプと見比べてみると構造そのものが違い、プーリーと取り付けネジまで同時交換部品指定となってました。 交換後異音もなく、修理完了としました。しかし、これほどの部品変更の場合リコールする必要もしくわ、保証延長期限なしでの対応が通常だと思います。構造上最初から問題ある部品を使ってるメーカーの責任では無いでしょうかね。
オーバーヒートによるヘッドガスケット吹き抜け
夏本番で暑い毎日ですが、車も相当なダメージを受けてるようです。最近の自動車パーツでプラスチック化が進み経年劣化による水漏れからのオーバーヒートが頻繁におきてます。早い段階で気がつけば、ラジーエーター等の交換のみで対応できますがヒート状態が続くとシリンダーヘッドが歪んだりガスケットが吹き抜けてしまいます。エンジン始動不良や不調の原因を探るのにまず、エンジン内の状態を確認します。コンプレッションテスターを使い圧縮に問題がない場合、ガスケット抜けが考えられます。オーバーヒートしていないのに、吹き抜けが発生した場合安価に済ませられる方法ができました。あくまで、エンジンの状態を点検してからの使用になりますが効果はあります。この液体を混ぜる事により調子が回復した車を沢山見てきました。 効果は期待できますが、使用前のラジエーター等の状態テストは必須です。宮崎市近郊でオーバーヒートでお困りの方はご相談ください。