TWINGO キャンセラー取り付け
当店で新車販売のTWINGOにアイドリングトップキャンセラーを取り付けします。最近の車にはアイドリングストップキャンセラーが標準で装備されてますが、うちの見解ではほぼ、百害あって一利なしと思ってます。信号待ち等でエンジンストップしても再始動時に一時的に燃料を濃く噴射します。それなら、アイドリング状態で待った方がバッテリーにもスターターにもやさしいので長持ちします。実際にダイハツの軽自動車等はバッテリーの寿命が極端に短いです。スズキ車の場合は再始動用に別バッテリーを装備してますのでそこそこ長持ちします。エネチャージ方式ですと最初だけはセルモーターで以後はオルタネーター始動になるので負担は少ないですが、EU車等はダイハツ車と同じなのでストップさせない方が良いと思います。お客様からの用品持ち込みで取り付け作業だけさせていただきました。
ポルシェ ケイマン車検整備
以前からお付き合いのあるお客様から車検整備のご依頼です。気になる点が、異音とATFの交換をどうすれば良いか？とのご相談です。異音の方は試運転を繰り返して判断で良いですが、ATF交換の件はお客様と話し合い決めていきます。もちろん、コンタミチェックを通過しないと交換はしませんが…。 車検整備にとりかかります。異音の原因はパワステオイル不足と判明しましたので漏れ等を確認後に専用オイルを補充しました。 ATFはコンタミチェックする為に少量ドレンから排出させます。（ゲージはありません）確認後、充分交換出来る範囲と判断出来たので早速ATストレーナー及びパッキン等を注文します。 若干バラシ難いですが、オイルパンを外して洗浄します。マグネットにかなりの量の鉄粉が見受けられました…。コンタミチェックをしてなかったら、不安になるほどでしたが大丈夫です。 元通りにオイルパン等を組み付けてオイル補充します。下側から補充して油温管理後に測定するタイプです。 整備完了して試運転を繰り返し納車になります。変速ショックもかなり感じにくくなり、マイルド感が出て良い感じです。ATF交換して良かったと思います。
チンクエチェント 車検整備
自家用車で所持している500と似た様な車の入庫です。オーナーさんはまだ、所有して間もないようです。 リフトアップして基本点検を進めます。 最近レストアされたみたいで状態も非常に良いです。4輪ドラムブレーキですがこの手のホイールシリンダには必ず給油が必要です。ちゃんと、給油していても2年後に固着してる事は良く目にします。年明け早々工場が散らかってるのが、お見苦しい点はご了承ください。 珍しい2ショットなので、写メ撮ってみました。 クラシックミニ、クラシックビートル、クラシックチンク等々何でもご相談ください。出来る範囲でご相談にのります。
FIAT500 エアバッグ警告灯点灯修理
常連さんのFIAT500の修理依頼です。数日前からメーター内に警告灯が多数出ていて、オドメーターも点滅していてアイドリングストップも全くしなくなったとの事です。 早速、いつものKTS接続点検します。点検結果、どうやらエアバッグがメインコンピューターとボディコントローラーに認識されてない様です。付いてるはずのエアバッグコントローラーが外されてるか、故障の疑いです。コントローラーが外されてるはずは無いので、回路図等を見て点検を進めます。 各部点検結果、コントローラーの内部故障と判明しました。部品価格を確認したところ高価ですがお客様に納得してもらい修理交換になりました。 当工場では、まず見積もりを優先させていただいております。納得した上で作業にかからせていただきます。
ゴルフ 天井内張交換
最近、天井剥がれ作業が増えてます。気候の変化なのかもしれませんが…。本日は、ネットで観覧して連絡いただいた方からの依頼です。とりあえず、見積もりで持って来られましたがその場で金額出したところすぐにでもと依頼を受けました。 外観は綺麗でかっこ良いですが、ドアを開けると…。 後方席のルームランプが隠れてしまうほど下がってます。取り外し作業に取り掛かります。 外すとサイドエアバッグが沢山収納？されてます…。 国産の質の良いものに張り替えます。 取り付け完了後です。
プジョー 207エンジン不調修理
プジョー 207のエンジン不調修理です。お客様からの連絡でIGコイル不良の感じがすると言う事でした。早速、KTSを接続して確認します。3番コイル不良及多数ミスファイヤと記録されてました。コイルアナライザーで物理確認して、パワーバランステストまでして特定しました。スパークプラグも確認したところ、交換された様子で無かったので相談して交換する事になりました。スパークプラグ交換を怠るとIGコイルが壊れやすくなります。 交換完了後、試運転を繰り返しては診断機接続をして修理完了としました。
ゴルフ GTI 異音修理
急に激しい異音がしたしたとの事で修理依頼受けました。現場確認に向かい異音テスターで確認しました。エンジンからの異音ですが、やはりこれもウォーターポンプからの様です。いつもの様にサクサク部品を外して行きますが、前回の作業ミス？なのかトルクスネジのヤマが舐められてままになってます。試行錯誤してなんとか外すことが出来ましたが、作業者は次回の事も考えて慎重にやってもらいたいものです。 外れたウォーターポンプを手で回してみましたが、ゴロゴロ音が今までになく酷かったです。
異音修理 シロッコ
フォルクスワーゲン・シロッコの異音修理です。エンジン始動すると、嫌な音が聞こえてきます…。ウォーターポンプ兼スーパーチャージャーで間違いなさそうです。TSIエンジンはバランス良く凄く良いとは思うのですが、この故障が定期的にきます。早速作業に掛かります。 コンパクトにまとまってる分作業性が悪いです。ドンドン部品取り外していきます。 スーパーチャージャーの保護カバーの取り外しに時間がかかりましたがやっとご対面です。交換完了後、エア抜き作業、試運転を繰り返し無事納車になりました。異音等が気になった場合はお気軽にお問い合わせください。
プジョー 307 内張り修理
307の天井剥がれの修理依頼です。当店は宮崎市に位置しますが、県北から来ていただきました。確認させていただくと、良い塩梅に下がりカーテンになってます。 各部品を外していきます。手がベタつくので作業途中の写真は撮れてません。 手を洗ってから撮影しました…。 交換完了です。
CORE601 ワコーズ添加剤
売られてる商品が全て高評価のワコーズさんの燃料添加剤を投入しました。この、CORE601は新しい車にも、旧車にも大変好評をいただいております。今回はエンジンオイル交換依頼のお客様にご紹介させていただきました。 次回お会いする時の評価を聞くのが楽しみです！！。
オイル交換も整備工場で！
今回はレッカーサービスでの持ち込みです。詳しく話を聞くと、某チェーン店でオイル交換したところ数日後に煙が出たのでビックリしてレッカーサービスに依頼したとの事です。早速持ち込まれた車を拝見しました。 これは…。完全にオイルエレメントの交換時にミスをしてる様です。写真では分かりにくいですが、絞めすぎてパッキンがはみ出してます。我々整備工場では有り得ないミスです。すぐにチェーン店の店長さんに連絡して見てもらいました。店長さんも言い訳が苦しそうでした。ダブルチェック（作業者と他の者）を必ずしてると言ってましたがでは、なぜこんな単純な作業ミスがおきたのですか？？と質問しましたが返事はなかったです。大型チェーン店なので、1日に扱う台数も多いとは思いますが言い訳にはなりません。ボンネットフードカバー、オルタネーター、ACコンプレッサー、各テンショナー及びベルトと交換部品だけでもかなりの金額かかります。しかし、今回は完全にチェーン店のミスなので完全に修理する事にします。オイルが無くなってエンジンが焼きつかなかっただけでも良かったです。チェーン店の店長さんにはダブルチェックでダメならトリプルチェック
ミラ 排ガス過大修理
車検でお預かりした車の最終確認で排ガス測定しました。CO4％でHCが500以上出てます。このままでは公害車になるので、修理します。スキャンツール接続してまずは診断します。ラムダセンサーの1と2を比べてみます。センサーの2番側（下流側）の動きが異常値を示してますのでO2センサーの2番を点検してみます。センサーに問題はありませんが、触媒が破損してました。 触媒破損により異常値が出てたようです。交換後クリーンな排ガスに戻りました。 このような修理にでも診断機を活用して短時間で修理箇所出来ます。
クラシックビートル マフラー交換
クラシックビートルのマフラーからの排気漏れ修理を繰り返してきましたが今回は、交換することになりました。とまってるナット等の数はたいした事ないのですが、年月が経っているためにただ、緩めるだけでも一手間かかります。しかい、日本車の材質とは全く違いナット等がサビで腐食して小さくなったりしてません。40年以上経ってもしっかりしてました。 新品のマフラーに交換して納車となりました。
セレナ エアコン修理
平成26年式で走行距離2万キロのセレナがエアコン効かないとの事で修理依頼です。まずは点検確認といきます。ゲージで見ると少し圧が高いと判断できました。原因を考えると電動ファンの力不足？と思い点検を続けます。5年しか経ってなく走行距離も2万キロで国産の電動ファンが壊れる？？との懸念があったので慎重に点検と試運転を繰り返します。何度か試運転繰り返すと問題のエアコンは効かない状態がでましたので必殺点検！で故障箇所を判断して交換しました。ついでにエアコンラインクリーニングを施工しました。吹き出し口温度が下がったのが見て取れます。 2万キロしか走行してませんが5年経ってるのでラインクリーニング効果的です。
ニュービートル エアコン修理
梅雨明けして夏本番に入ってからエアコン不調修理が増えてます。今回のニュービートルもエアコンがきかなくなるという症状です。早速お預かりして試運転しました。最初冷えたので、ガスが足りないだけかなと思ってましたら途中から送風になりました。 各部を点検します。コンプレッサーがオンオフを短時間で繰り返すのでそこが問題ありです。配線図確認して点検を続けましたら、ファンコントローラー不良が判明しました。 今回は安く済ませたいとの要望でリサイクル部品を利用しました。リサイクル部品でもちゃんとテスト済みで、数ヶ月ですが保障付きの物を利用します。交換後、修理完了して試運転を繰り返しましたら今度は電動ファンの異音が出てます。とりあえずは問題ないのでそのまま使用するとの事でしたので納車完了としました。 何かあったらすぐに対応させていただきたいと思います。
エスティマ CVTオイル交換
今回の車両もネット問い合わせからです。最近増えてきました。10万キロを少し超えたエスティマです。CVTのフィーリングがイマイチとの事で問い合わせありました。ディラーに持ち込んだらCVT交換で40万円オーバーの見積もりが出たみたいです。この方は、車検を毎回ディーラーにお願いしてるらしいのですが記録簿等を見てもCVTオイル交換してないみたいです。メーカー保障は10万キロなので無交換でも大丈夫という考え方です。確かに、オイル交換しなくても10万キロまで故障しない可能性の方が高いとは思いますがそれ以上の距離を乗る事を想定すれば、途中交換が必要です。ここが、変なところです。無交換で大丈夫というメーカーの考え方と、まだまだ乗るつもりでいるユーザーとの壁があります。せめて、5万キロ時に意思表示を聞いて交換勧めるべきだと思いますが…。 とりあえずいつもの様にオイルを抜きます。やはり10万キロ無交換なので異臭及び汚れ具合が真っ黒です。抜けた量が3.2Lですが、油温調整式のために多めの3.5L注油します。これで、すこしでも改善がみられれば次はストレーナー交換をしてオイル全量交換すればかなりの確率で改善され
誤発進防止システム
ニュースなどで度々紹介されてる誤発進防止システムですが当社では10年前から取り扱ってました。最近になり問い合わせ増えました。法改正で、もしかしたら高齢者運転には義務化されるかもしれません。実際は年齢に関係なくこの事故は増え続けてます。ただ、高齢者の場合は反射神経の問題を取り上げて問題視されます。もし、身近に高齢者がいたら装置取り付けをお勧めします。 詳しくはHPを！宮崎でアクセルとブレーキ踏み間違いをご心配な方の支援をさせてください。
フォルクスワーゲン シロッコ MTオイル交換
シロッコのミッションオイル交換です。シロッコは排気量とミッション型式で数種類のパターンがあります。諸元を見て調べると今回の車は7速のDSGという事が分かったので早速作業にかかります。 下のドレンから抜いたオイルです。かなり汚れてますが分かりにくいので容器を移し替えます。 新油と比べます。 シフト部を分解して注油して完了です。 国内ディラーでは交換無用になってますが、海外では当然のように交換されてます。日本の交通事情（ストップ＆ゴーが多い）ではミッションに負担がかかりますので交換が必要ですがメーカー保障の関係で期間内は交換無用という事になります。しかし、10万キロ以上車に乗るのは珍しくないので交換必須になります。 壊れる前にオイル交換お勧めします。